 |
---专访东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明
降价在当今车市不算新闻，最多是每次降价潮的第一个降价者，媒体多给些笔墨。而5月18日东风悦达起亚宣布降价之日起，除了对它关注的消费者，媒体对它的各种评论也是纷至沓来，有的说，东风悦达起亚选在这个时候降价，吃力不讨好！有的则说，车子不好卖当然要降价，第二工厂的投产只不过是借口。事实是否如此，5月27日，就此次降价以及即将推出的新产品，记者采访了东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明。关于降价
不是跟风而是提升性价比
记者（以下简称记）：3月以来，一汽大众、上海大众、东风日产、东风标致等多个品牌降价，东风悦达起 亚并没有跟风，而4月旺季之后，为何又来降价？
王敦明（以下简称王）：东风悦达起亚此次价格调整并非盲目地跟风，而是充分考虑了企业的市场战略规划和国内汽车价格的发展趋势。
的确，随着竞争的日趋白热化，降价已成为国内主流厂家争夺市场的重要手段之一，并直接造成了国内汽车价格直线下滑。东风悦达起亚长期推行的是务实、理性、谨慎的价格策略，相对稳定的价格已经向消费者充分显示了诚意。在价格大盘整体持续下跌的情况下，此次东风悦达起亚主动应对市场变化，实施新的价格体系，是从市场竞争的角度进行调整，这将进一步树立产品的整体性价比优势，以更具竞争力的价格挑战市场。
此外，随着天气日渐炎热，新的一季汽车交付活跃期也即将到来，选择在这个当口提前调整售价，相信将给有购买意向的消费者更大的吸引力。
发动机量产成本降低
记：第二工厂第一期工程要到今年6月份才试运行，正式投产也要等到10月份。也就是说，如果“产能提升”可以成为降价理由的话，起码要等到今年10月份。那么此次降价的真正原因是什么？是迫于市场压力还是销量上不去？
王：其实从今年3月1日起，东风悦达起亚的发动机车间已经开始批量生产，截至5月22日，东风悦达起亚已自行生产发动机20819台，并已运用在市面上销售的部分车型上。发动机作为汽车的核心配件，是整车成本构成中十分关键的部分，发动机车间产能上轨道后，不但能降低制造成本，为降价留出空间，同时生产自由度也大大提高。
此外，我们的第二工厂今年4月16日进行了第一次试生产，预计6月份进入第二次试生产阶段，10月正式量产。到二工厂全部工程完工时，产能将达到30万。随着第二工厂产能的及时补充，东风悦达起亚规模经济的优势将逐步显现。同时，我们第二工厂还大量引进生产机器人，除个别必须由人工完成的工种外，基本采用自动化生产。这不但能进一步保证产品的品质，还将极大地提高生产自动化率，相应降低生产成本。因此此次价格调整也是我们在为新工厂产能计划的启动做战略准备，通过逐步释放产能，进一步扩大在中国市场的份额。
降价效果已凸显
记：5月18日宣布降价之后，目前全国的销量是否明显看涨？
王：价格调整后，我们远舰手动基本车型的指导价为12.28万元，已进入了普通家庭购车的预算区间；2.0L顶配车型下调3.2万元，降幅高达16%，成为国内中高级车性价比的新标杆。与此同时，嘉华也以9.2%的最高降幅，将售价下探至19.58万元，成为中高端MPV市场第一个下探至20万元区间的车型，可以说对消费者的吸引力非常大。从近日全国各个专营店反馈的情况来看，新售价公布后，已吸引了一大批消费者到店询问，之前举棋不定的准车主也果断下单，新价格政策整体效果还不错！
关于产品
两厢赛拉图走年轻时尚路线
记：业界一致认为今年流行两厢车。有消息称，两厢赛拉图比狮跑迟上市。请问两厢赛拉图具体推出时间？为何不在狮跑之前先推出？
王：的确，近几年，国际市场上两厢车高速发展的趋势十分明显，而在中国市场两厢车型的发展也非常迅速，受到了很多年轻消费者的喜爱。作为一家走年轻化、时尚化“激情”路线的汽车企业，东风悦达起亚将会按照计划，在恰当的时候引进生产两厢车型。
记：虽然目前市场上两厢福克斯、两厢SX4、两厢骐达等都卖得不错，但两厢伊兰特的销量并不理想，作为有同门之说的两厢赛拉图是否会担心其推出之后的市场反应？
王：虽然东风悦达起亚与北京现代是现代起亚集团在中国的两大合资企业，但作为两个各具底蕴和特色的品牌，双方在开拓市场的时候，都保持了自有的个性。总的来说，北京现代的产品更注重家庭化、生活化；而东风悦达起亚则更倾向于走年轻化、时尚化的“激情”路线。像两厢赛拉图就融合了国际流行的设计元素，时尚前卫的设计风格，形成了创新而又统一的起亚设计模式。随着国际顶级汽车设计师Peter Schreyer的就任，起亚汽车将在外观上有更大的突破，相信今后我们的产品将越来越“年轻、激情、有活力”，突出激情和活力的元素。
RIO千里马强化“i世代”概念
记：上市不到半年的RIO千里马此次也降价，这是否说明之前定价失误？
王：作为一款高档经济型车，RIO千里马的定价充分考虑了市场和产品本身的实际情况，部分消费者由于对RIO的品质认识不够，觉得定价过高。在这次全系列降价、优惠活动中，RIO的售价也做了一定幅度的调整，这使其高性价比更加凸现。近期市场的回馈也验证了这一点，对企业而言也是很正常的一次市场行为。
记：“RIO千里马”沿用千里马的名字，是考虑到千里马辉煌的历史，这个决定对目前RIO的销量是否有帮助？
王：沿用千里马，一方面增加了更多消费者对RIO的好感度，但另一方面正是由于消费者对千里马的感情太深了，一直以千里马的标准来衡量RIO，以致觉得RIO的价格偏高，事实上RIO和千里马还是有很多的不同的，定位于高端经济型车市场的RIO是企业今后一段时间开拓市场的主力，我们现在正在不断强化突出RIO和“i世代”的概念。
